一方面
2018-09-30 23:33
来源:未知
点击数:           

动态

“几年前北京实施限迁后,各地开始纷纷效仿。”黄智威介绍,因为二手车不仅对迁入城市的税收贡献很小,而且可能因冲击当地新车交易而减少税收,再加上二手车的迁入会增加当地的环境压力,国内绝大部分城市都曾对二手车采取了限迁政策。“而且限迁政策一度呈现越来越苛刻的趋势。”

据长沙一不愿透露姓名的知情人士介绍,一消费者在中南汽车世界的某商户手里买了辆福特野马牌跑车,因车辆属于美规车,过户时需比中规车多产生约1000元的相关费用。在商家眼里,这种费用默认是由客户承担,但客户则认为买车时商家承诺是包过户,且并未提及这笔额外的费用。双方因此争执不下。

数据显示,2014年国内的汽车金融渗透率约为20%,相较美国的85%以上,差距悬殊,而在二手车金融领域相差更远。“差距大就代表着潜力大。”本地某业内人士称,目前国内汽车金融市场规模将以每年25%的速度扩张,二手车金融市场也将快速增长,很快将成行业新的增长极。

链接

业内人士还指出,目前二手车行业的发展还存在相关法规不健全、行业标准不完善、临时产权制未普遍实施等问题。

目前,全国已有多个省市自治区全面放开限迁。据此前报道,取消“限迁”后,北京二手车的收购价上涨了7%,而另外一些已取消限迁政策的城市,也有爆出其二手车流通活跃度开始上升的消息。

“以前不是很信任,现在感觉买二手车挺好的。”80后解先生介绍,去年9月,自己花28万多买了辆二手奔驰,贷款3年,车开了快1年了,车况依然很好,觉得很值。

目前已入驻长沙的全国二手车网络平台包括瓜子网、优信二手车等。值得关注的是,在二手车电商正当方兴未艾之时,二手车金融也呈现强势杀入的态势。

问题

近年,随着新车的快速增长,二手车市场开始膨胀。长沙也已形成中南汽车世界、俊和二手车城、四星旧机动车市场等二手车市场。当“限迁”解除后,如何应对诚信问题、行业标准不完善等其他制约因素,成为大家共同讨论的话题。而此时,二手车电商、二手车金融被普遍认为是行业发展的新的增长极。

车易拍也于今年启动了相关金融业务,并仅在6月份就实现了过千万元的贷款额。此外,优信二手车、车猫等二手车电商平台也都纷纷进入金融服务领域。开通二手车金融服务,扩大信贷规模,成为二手车电商的新盈利点。

限迁取消,市场将迎春天

本地多名业内人士告诉记者,类似的纠纷在二手车交易中经常可见,甚至存在二手车商贩故意隐瞒车况,欺骗客户的。本报去年就曾报道过一起。去年11月,长沙市民陈伟(化名)花9.8万元买了一辆二手车,但不久车辆就出现漏油的现象,而且遭遇退货无人理的尴尬。

据瓜子二手车相关负责人透露,他们的客户中50%以上有汽车金融需求,这部分用户的平均贷款金额为9万元,而且可信的金融产品能有效促进二手车交易的完成。

趋势

车易拍ceo杨雪剑认为,无论是有形市场,还是电商平台,诚信就是最大程度地做到车况、车价以及交易过程的全透明。不过也有人指出,要实现信息的充分透明难度不可小觑,公开车况信息势必涉及原车主的个人信息,这可能涉嫌违法。

“行业利润更低了。”这是大河西二手车市场总经理陈军对电商的最初印象,他记得以前行业的利润普遍在8%以上,但现在有5%就不错了。他分析认为,一方面,目前很多电商的首要任务是以扩张市场为主,盈利为辅,另一方面,电商在车源上不占优势,为了保证足够多的车源而抬高收车价,在出售价不变的情况下,行业利润就无形中被拉低了。

年轻人更爱买二手车

诚信缺失,二手车消费“踩雷”

长沙目前已形成中南汽车世界等大型二手车交易市场。“其中中南汽车世界二手车商户307家,成为中部最具影响力的二手车有形交易市场。”此外,在长沙暮云街道,一个更具现代风格的二手车综合市场正在建设中;本土两大汽车经销集团湖南兰天集团和湖南永通集团也已各自规划,在河西打造二手车市场。

除了拉低行业整体利润,电商的出现还加速了二手车行业由卖方市场向买方市场的转变。业内人士认为,二手车电商将是二手车发展的主要趋势。“虽然现在电商的市场占有率不到30%,但未来有望达到50%。”

根据艾瑞汽车研究中心预计,2016年,二手车销量将达到1100万辆,未来五年,二手车市场将保持20%以上的年增长率,2020年预计将达到近2500万辆。而据商务部新闻发言人沈丹阳介绍,目前我国汽车保有量超过1.7亿辆,每年新增新车超2400万辆,若以发达国家二手车与新车的流通量比例1.5∶1计算,未来我国二手车年交易量有望超3600万辆,按单车平均5.5万元估算,交易额近2万亿元。

“除限迁政策外,缺乏诚信是阻碍二手车行业发展的最大原因。”在湖南中南二手车工程机械交易管理有限公司副总经理蒋智群看来,由于信息不对称,很多不良车贩趁机以次充好,久而久之,大家逐渐对二手车消费失去信心。

随着互联网时代的到来,二手车电商迅速崛起,他们凭借资本、大数据等优势在二手车行业内掀起涟漪。

在黄智威看来,束缚本地二手车交易市场的“限迁”政策取消在即,意味着整个行业都将提速发展。所谓限迁,即外地的一些排放标准过低的车辆,不允许迁入本地。

“预计下半年交易量将达到600万辆左右。”在中国汽车流通协会副秘书长沈荣看来,随着二手车限迁政策的取消,上半年被压抑的市场需求将快速释放,销量也将相较往年呈现更明显的增长。

2万亿市场呼之欲出

黄智威介绍,2015年长沙二手车实际交易量超10万辆,比上一年增长8%。二手车销量约占新车的50%,这一比例远超过30%的全国均值,甚至高于一线城市。据中汽协统计,到今年3月,湖南地区的二手车转籍比例是20.19%,全国排名第四。“转籍比例代表二手车的流通活跃度,也就是湖南的二手车活跃度全国第四。”黄智威表示,长沙二手车市场的增速应达到20%-30%。若参照国外二手车与新车的流通比1.5∶1,长沙去年的二手车交易量应达到34万多辆。

三湘都市报7月13日(记者 胡锐 实习生 李佳倪 李洋)“正在走流程,不久就会出台。”7月12日,湖南二手车流通协会会长黄智威告诉记者,湖南关于取消二手车“限迁”的文件即将公布,随着新政的出台,本地二手车行业将提速发展。

据中国汽车流通协会调查,今年5月前,全国已有95%的地级城市实行了限迁。“二手车行业不好,不是从业者不努力,是政策太挤压(二手车)。”中国汽车流通协会秘书长肖政三曾直言。

在已取消限迁政策的城市,二手车交易活跃度上升。 (资料图片)

观察

在长沙,像解先生一样从怀疑到信任二手车的人越来越多,尤以年轻人居多。“相比上一代人,80后、90后的汽车消费更早,受经济条件限制,大多选择二手车。”本地某业内人士介绍。

电商、金融成新增长极

Copyright © 2003-2015 All rights reserved.http://www.rafikijason.cn王中王中特网资料大全,大红鹰报码,解跑狗图版权所有